المحتوى
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0737 | TCM محرك سرعة الدائرة الإخراج | الأسلاك ، الطب الصيني التقليدي |
ماذا يعني رمز P0737؟
P0737: تلقت TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) أو PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) إشارة سرعة المحرك من مستشعر إخراج سرعة المحرك (التوربينات) إما غير منطقي أو خاطئ أو غير صحيح بطريقة أو بأخرى. بدون إشارة سرعة إدخال قابلة للاستخدام ، لا يمكن أن يوفر ناقل الحركة إستراتيجية تحويل مناسبة. يقارن TCM أو PCM بيانات سرعة الإدخال مع بيانات سرعة الإخراج لتحديد أنماط التحول ، وكذلك وظائف معينة لقيادة المحرك. تستخدم سرعة المحرك النموذجية أو مستشعر CKP (Crankhaft Position) موصلًا بثلاثة أسلاك ولكن تحقق من مخطط الأسلاك الخاص بمصنع السيارة لتأكيد التصميم المحدد للسيارة المعنية. السلك الأول عبارة عن إشارة جهد كهربي (5 فولت) ، والسلك الثاني هو سلك أرضي ، وسيكون السلك الثالث سلك إشارة. بما أن حلقة reluctor تمر عبر المستشعر المغناطيسي الكهربائي ، فإن الإشارة المرجعية ذات 5 فولت مكتملة مع الأسطح المعدنية البارزة. توفر الأسطح المريحة للرابط انقطاعات للجهد وتُدخل هذه الانقطاعات في PCM عبر سلك الإشارةملحوظة: عند تشخيص مجموعة 700 DTC (رمز تشخيص المشكلة) باستخدام ناقل الحركة أو حقيبة النقل أو مكونات خط القيادة الأخرى ، تحقق من وجود DTC تحت أنظمة الهيكل والهيكل ، وليس فقط تحت رموز "P" أو رموز التحكم في المحرك / المحرك أو الانبعاثات. الاتصالات النمطية DTCs هي رموز "U". غالبًا ما يتم العثور عليها عند البحث عن DTCs تحت أنظمة الهيكل أو الهيكل. يتم تمييز الرموز ذات الصلة بالهيكل "C" والرموز ذات الصلة بنظام الهيكل هي رموز "B" ويمكن أن تتسبب هذه في حدوث مشكلات في نظام الدفع إذا كانت تؤثر على جهاز استشعار يستخدمه أيضًا نظام التدفئة وتكييف الهواء.
تختلف معلمات إعداد DTC P0737 بين الشركات المصنّعة ، حيث تتم برمجة معظم TCM / PCM لتتوقع زيادة سرعة المحرك تدريجياً (وليس تجاوز سرعة الإخراج) حتى يتم الوصول إلى نقطة تحول. في حالة فشل زيادة سرعة إخراج المحرك تدريجياً ، أو في حالة تلقي PCM لإشارة خاطئة (أو عدم وجود إشارة على الإطلاق) ، سيتم تخزين رمز وقد يضيء مصباح مؤشر عطل MIL. لا يضيء MIL دائمًا لأن بعض المركبات قد تتطلب دورات فشل متعددة من أجل إضاءة MIL.