المحتوى
- ماذا رمز P0741 يعني؟
- ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0741؟
- ما هي أعراض الكود P0741؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P0741؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- الخطوة 7
- أكواد متعلقة بـ P0741
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P0741 | قابض محول عزم الدوران (TCC) بملف لولبي - أداء / توقف | الأسلاك ، TCC الملف اللولبي عالقة قبالة |
ماذا رمز P0741 يعني؟
يتم تعريف رمز خطأ OBD II P0741 على أنه "أداء دائرة قابض محول عزم الدوران" أو أحيانًا باسم "قابض محول عزم الدوران- توقف التشغيل" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) قيمة كهربائية غير طبيعية في قابض محول عزم الدوران دائرة التحكم. تشير الكلمات "Stuck Off" في تعريف هذا الرمز إلى حقيقة أن الملف اللولبي للتحكم في قابض محول العزم عالق في وضع "OFF" ، وبالتالي لا يمكن إشراك قابض محول عزم الدوران أو آلية القفل.
على الرغم من أن المعلمات الفعلية التي تحدد الكود P0741 تختلف اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات ، إلا أن مبادئ التشغيل الأساسية والغرض من قابض محول عزم الدوران تظل كما هي في جميع الحالات ، وهو توفير رابط صلب بين المحرك وناقل الحركة ، مثله مثل القابض التقليدي قفل ناقل الحركة اليدوي للمحرك. من خلال قفل ناقل الحركة على المحرك ، يتم التخلص من كل انزلاق في محول عزم الدوران ، مما يزيد من توصيل طاقة المحرك إلى عجلات القيادة ، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود.
فيما يتعلق بتشغيل النظام ، يقوم PCM بجمع معلومات من أجهزة استشعار مختلفة ، مثل مستشعر موضع الخانق ، ومستشعر سرعة السيارة ، ومستشعر سرعة توربينات النقل ، ومستشعر سرعة المحرك ، ومستشعر التحكم في التعزيز ، وغيرها لتحديد درجة تأمين المحرك. إلى المحرك. يتم إنجاز وظيفة القفل عن طريق ملفات لولبية تتحكم في معدل التدفق ، وبالتالي فإن الضغط القابل للاستعمال لسائل ناقل الحركة المضغوط يغير مقدار تأمين قفل المحول.
ومع ذلك ، لمنع عزم دوران المحرك من التغلب على قوة القص لسائل النقل في محول عزم الدوران ، أو لمنع عزم الدوران الزائد من إتلاف ناقل الحركة أو مكونات أخرى من مجموعات نقل الحركة ، فقد تم تصميم النظام أيضًا للسماح بحدوث انزلاق في ظروف معينة ، مثل تسارع شديد.
تشير "قوة القص" إلى قدرة سوائل النقل على نقل عزم الدوران من محرك الأقراص إلى الجانب الذي يحركه محول عزم الدوران ؛ عندما يتم تجاوز قوة قص السوائل أو التغلب عليها ، يُقال إن محول عزم الدوران "ينزلق" وتضيع بعض قوة المحرك في مجموعة القيادة نتيجة لذلك.
ينبع الضغط المطلوب لإنجاز قفل المحول من مضخة الضغط المدمجة في ناقل الحركة والتي يقودها المحرك عبر محول عزم الدوران. استنادًا إلى المدخلات من PCM ، يتم توجيه بعض الضغط من خلال ملفات لولبية أو مكابس صمام في جسم الصمام لتنشيط آلية قفل محول عزم الدوران الفعلي.
عندما يكتشف PCM فرقًا بين المبلغ الفعلي للحبس ومقدار القفل الذي يتوقع أن يرى ظروف تشغيل سائدة ، سيتم تعيين رمز. اعتمادًا على التطبيق ، قد يتم أو لا يتم تشغيل مصباح تحذير ، حيث تتطلب بعض التطبيقات حدوث أكثر من دورة فشل قبل تشغيل مصباح تحذير.
تُظهر الصورة أدناه مخططًا مبسطًا لمحول عزم الدوران النموذجي الذي يتضمن آلية القابض / القفل. لاحظ مسار التدفق الذي يسلكه ناقل الحركة لتنشيط القابض.
ما هي الأسباب الشائعة للرمز P0741؟
الأسباب الرئيسية للرمز P0741 هي السوائل المتدهورة و / أو القذرة ، وقضايا الأسلاك مثل الدوائر القصيرة ، والدوائر المفتوحة ، أو الأسلاك غير المتصلة. يمكن أن تشمل الأسباب المحتملة الأخرى ما يلي:
ما هي أعراض الكود P0741؟
في بعض الحالات ، قد لا توجد أعراض أخرى غير رمز مشكلة المخزن وربما ضوء تحذير مضيئة. ومع ذلك ، تنطوي بعض الأعراض على مشكلات خطيرة في قابلية القيادة والتي قد تختلف في شدتها بين التطبيقات. بعض الأعراض المحتملة يمكن أن تشمل ما يلي:
ملحوظة: على الرغم من أنه من النادر نسبيًا عدم فصل قابض محول عزم الدوران عند وجود الكود P0741 فقط ، إلا أن وجود دائرة قصر في دائرة التحكم أو عطل ميكانيكي في القابض نفسه قد يحول دون فك الارتباط في بعض الحالات. عندما يحدث هذا ، فإن أكثر الأعراض شيوعًا هو أن المحرك سوف يتوقف عند توقف السيارة أثناء اختيار الترس.
كيف يمكنك استكشاف رمز P0741؟
تحذير: نظرًا لأن الملف اللولبي للتحكم في قابض محول عزم الدوران يقع في أغلب الأحيان داخل ناقل الحركة ، يمكن أن تشكل عمليات الإرسال التي تحتوي على مواد تعبئة مدى الحياة تحديًا خطيرًا في حل الرمز P0741 بنجاح. تتضمن المشكلة حقيقة أن هذه الإرسالات لا تتضمن عادةً تصريف السوائل ، ولكن الأسوأ ، أن حجم السائل المطلوب لملء ناقل الحركة هو التفاصيل التي يختار مصنّعو السيارات عدم مشاركتها مع تجارة إصلاح السيارات المستقلة.
لذلك ، لا يوصى باستنزاف السائل من "نقل ممتلئ مدى الحياة بأي طريقة كانت" ، حيث لا يُعرف مقدار السائل المطلوب لملء ناقل الحركة إلى المستوى الصحيح. علاوة على ذلك ، نظرًا لأنه من غير المعروف مقدار السوائل الذي يظل في محول ناقل الحركة وعزم الدوران بعد التصريف ، لا توجد طريقة موثوقة لإخبار مقدار السوائل التي تحتاجها لملء ناقل الحركة إلى المستوى الصحيح.
لاحظ أن الإفراط في ملء ناقل الحركة سيئ كما هو الحال في حالة عدم ملئه ؛ لذلك ، يجب ألا يحاول الميكانيكا أو الميكانيكا غير المحترفين الذين لا يستطيعون الوصول إلى جميع المعلومات التقنية ذات الصلة والمعدات المطلوبة استنزاف و / أو إعادة ملء أي نقل ممتلئ مدى الحياة.
الملاحظة رقم 1: نظرًا لأن جميع وظائف ناقل الحركة الأوتوماتيكي تعتمد على جودة ونظافة مائع ناقل الحركة ، يجب أن يبدأ الإجراء التشخيصي للكود P0741 بفحص سائل النقل. في بعض الحالات ، لن يؤدي حل المشكلة إلى حل مشكلة هذا الرمز ، بل يؤدي إلى تجاوز مستوى السائل أو استبدال السائل.
ملاحظة 2: ما لم تتم الموافقة على تدفق النقل صراحةً من قبل الشركة المصنعة ، يجب تجنب الإجراء بأي ثمن. يمكن أن يؤدي التدفق إلى إزاحة الحمأة وارتداء الجزيئات التي يمكن وضعها في مكان آخر من ناقل الحركة ، حيث يمكن أن تسد ممرات السوائل الصغيرة أو تمنع الحركة المجانية لمكوكات الصمام في جسم الصمام.
ملاحظة 3: يتطلب رمز التشخيص P0741 مقياس ضغط مائع ناقل حركة مخصصًا ، فضلاً عن كتيب إصلاح يتضمن كلاً من مخطط الأسلاك ومخطط كامل للدارات الهيدروليكية في ناقل الحركة.
الخطوة 1
ابدأ الإجراء التشخيصي عن طريق التحقق من مستوى سائل النقل ، وكذلك حالة السائل. يشير سائل ناقل الحركة ذي اللون الداكن أو الرائحة "المحترقة" أو يحتوي على جزيئات تآكل كبيرة أو رقائق معدنية إلى وجود ناقل تالف أو متسخ أو مسدود أو تالف. في الحالات التي يكون فيها سائل النقل متدهوراً بشكل خطير ، فإن الشيء الحكيم الذي يجب عمله هو إحالة السيارة للحصول على تقييم احترافي للإرسال.
ملحوظة: الرجوع إلى تحذير أعلاه.
الخطوة 2
إذا بدا أن سائل النقل صالح للخدمة ويصل إلى المستوى الصحيح ، فقم بتسجيل جميع الرموز الموجودة ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة للغاية في حالة تشخيص خطأ متقطع لاحقًا.
في هذه المرحلة ، من الجيد أيضًا التحقق من ضغط تشغيل ناقل الحركة ، نظرًا لأن العديد من مشكلات النقل ، والتي تتضمن أحيانًا الكود P0741 ، هي النتيجة المباشرة لانخفاض الضغط الهيدروليكي. راجع الدليل حول الإجراء الصحيح للتحقق من ضغط ناقل الحركة ، ولكن كن على دراية بأن عدم اتباع الإرشادات يمكن أن يؤدي بالضبط إلى إصابة شخصية خطيرة و / أو تلف في الإرسال.
قارن بين القراءة التي تم الحصول عليها والقيمة المحددة في الدليل ، ولكن لاحظ أنه لا توجد إصلاحات سريعة أو سهلة لمشاكل انخفاض ضغط النقل ، وخاصة إذا كان ناقل الحركة يحتوي على ملء مدى الحياة. إذا كان الضغط الفعلي المقيس يندرج ضمن المواصفات ، تابع التشخيص الكهربائي.
الخطوه 3
إذا كان ضغط عمل ناقل الحركة يندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، فاستشر دليل التطبيق الذي يجري العمل عليه لتحديد الترميز اللوني وموقعه ووظيفته وتوجيهه لجميع الأسلاك في دائرة التحكم ، وإجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك. . ابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحترقة أو المنفصلة أو المختصرة.
لا تفترض عدم وجود تلف في الأسلاك لمجرد عدم وجود تلف مرئي. في كثير من الحالات ، يقع التلف الفعلي على الأسلاك أو مشكلة أخرى داخل الإرسال ، وذلك لتحديد ما إذا كانت هذه هي الحالة ، قم بفصل وحدة نقل الحركة من PCM (لتجنب إتلاف وحدة التحكم) ، وإجراء مقاومة الأرض ، الاستمرارية ، وفحص الجهد المدخلات على تسخير عند النقطة التي يتصل بها تسخير ناقل الحركة.
مقارنة جميع القراءات التي تم الحصول عليها مع تلك المذكورة في الدليل ؛ لاحظ أنه يجب أن تتوافق جميع القيم مع القيم المحددة تمامًا. إذا تم العثور على تباينات ، استبدل مسند الأسلاك بين الموصل وجهاز PCM باستبدال OEM لتجنب مشاكل المقاومة والاستمرارية المحتملة. امسح كل الرموز بعد استبدال الأسلاك ، وأعد اختبار النظام لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.
ملحوظة: إذا تم العثور على الأسلاك التالفة ، مقاومة الإغراء لإجراء إصلاحات. غالبًا ما تتسبب الإصلاحات في هذه الدائرة في مشاكل ذات مقاومة عالية و / أو استمرارية ، مما يجعل استبدال ناقل الحركة بالكامل خيارًا أكثر حكمة. ومع ذلك ، فإن استبدال حزام النقل ينطوي على تجفيف سائل النقل: يرجى الرجوع إلى التحذير أعلاه.
الخطوة 4
يمكن تسخيره خارجيًا ، لكن لا يمكن تنشيط الملف اللولبي للتحكم في قابض محول العزم يدويًا مع الماسحة الضوئية ، فالمشكلة ناجمة عن عيوب في الأسلاك الداخلية أو عن عطل ميكانيكي من نوع ما يمنع حركة مكوك الملف اللولبي.
تحقق من حالة الملف اللولبي للتحكم في القابض من خلال مقارنة مقاومته الداخلية بالقيمة المحددة من قبل الشركة المصنعة. ومع ذلك ، إذا كان الملف اللولبي معيبًا ، يحدد التطبيق إلى حد كبير ما إذا كان من الممكن استبدال الملف اللولبي على أساس DIY أم لا. في بعض الحالات ، يوجد الملف اللولبي للتحكم في الخارج من ناقل الحركة ، ولكن في معظم الحالات ، يكون الملف اللولبي مثبتًا بجسم الصمام ، مما يتطلب إزالة عموم الزيت على الأقل من ناقل الحركة.
من الأفضل إحالة عمليات النقل المملوءة مدى الحياة إلى الوكيل المعتمد للتشخيص والإصلاح ، ولكن حيث يمكن استبدال السائل على أساس DIY ، فإن إزالة مقلاة الزيت هي الطريقة الوحيدة للوصول إلى الأسلاك الداخلية للإرسال. افحص هذا الأسلاك بحثًا عن أي علامات تلف أو مشاكل قد تسبب دوائر قصيرة أو مفتوحة. أيضا ، إجراء اختبارات المقاومة والاستمرارية على الأسلاك ، واستبدال جميع الأسلاك مع بدائل OEM إذا تم العثور على أي انحراف عن القيم المحددة.
لاحظ أن الملف اللولبي الفاصل للمحول الفعلي يشكل جزءًا من الدائرة ، وبالتالي يجب اختباره أيضًا. افصل الملف اللولبي عن بقية الأسلاك ، واختبره للمقاومة والاستمرارية. قارن بين القراءات التي تم الحصول عليها والقيم المذكورة في الدليل ، واستبدل الملف اللولبي إذا لم تندرج القراءات ضمن النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة.
الخطوة 5
عند استبدال الأسلاك اللولبية و / أو الأسلاك الداخلية ، تأكد تمامًا من أن جميع الأسلاك مؤمنة بشكل صحيح باستخدام جميع نقاط المرفقات أو السحابات المتوفرة. بمجرد تثبيت جميع الأسلاك وتأمينها وإعادة توصيلها ، قم بمسح جميع الرموز ومحاولة تشغيل الملف اللولبي للتحكم يدويًا باستخدام الماسح الضوئي.
لاحظ أن بعض الملفات اللولبية تعمل بصمت ، مما يعني أن "نقرة" مسموعة قد تكون غائبة ، لذلك شاهد الماسح الضوئي عن قرب لمعرفة ما إذا كان الملف اللولبي يتفاعل مع إشارات الإدخال.إذا أكدت الماسحة الضوئية أن الملف اللولبي يتفاعل بالفعل بشكل صحيح ، فتابع تنشيطه عدة مرات لمعرفة ما إذا كان قد فشل في التفاعل في بعض دورات الإدخال.
إذا فشل الملف اللولبي في العمل ولو لمرة واحدة ، فمن المحتمل أن يكون هناك حادثة خطأ متقطعة ، مما قد يكون من الصعب للغاية العثور عليه وإصلاحه. في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري السماح للخطأ أن يزداد سوءًا قبل إجراء تشخيص دقيق وإصلاح نهائي.
الخطوة 6
بمجرد التأكد من أن الملف اللولبي للتحكم يعمل بشكل صحيح ، يتم توجيه جميع الأسلاك الداخلية بشكل صحيح وآمن ، وأن جميع القراءات الكهربائية تندرج ضمن مواصفات الشركة المصنعة ، وتناسب مرشح جديد لجسم الصمام ، وإعادة تثبيت وعاء زيت ناقل الحركة باستخدام وعاء نقل جديد باستخدام طوقا.
استشر الدليل على درجة ونوع السائل الصحيح للتطبيق ، واتبع الإرشادات الواردة في الدليل للتأكد من أن ناقل الحركة ممتلئ بحجم الصوت الصحيح. اسمح للإرسال بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل من خلال مراقبة درجة حرارة سائل النقل باستخدام الماسحة الضوئية ، ولكن قم بتدوير ناقل الحركة عبر كامل مجموعة التروس (بما في ذلك الاتجاه المعاكس) للتأكد من أن السائل يدور بشكل صحيح. لا تنس التحقق من عموم زيت ناقل الحركة بحثًا عن تسرب قبل تشغيل السيارة. قم بإصلاح جميع التسريبات قبل اختبار قيادة السيارة لمنع حدوث أي تلف محتمل في ناقل الحركة.
الخطوة 7
إذا لم يكن هناك أي تسرب للسوائل وكان ناقل الحركة ساخنًا ، فقم بمسح جميع الرموز وتشغيل السيارة لمدة دورة قيادة واحدة على الأقل مع توصيل الماسح الضوئي لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يتم إرجاع الرمز بعد بضع دورات محرك كاملة ، يمكن اعتبار الإصلاح ناجحًا.
أكواد متعلقة بـ P0741
مرحبًا ، استخدم هذا الموقع منذ عدة سنوات لإصلاح مشكلة في أول سيارة جيب ، والآن أعود مع واحدة اشتريتها للتو. 2007 جيب جراند شيروكي 5. 7L Hemi 17K miles اليوم لاحظت وجود نافذة جانبية للسائق وقريبة من العقبات (مقسم خرساني ، جدران) صوت نقر قادم من السيارة. يحدث ذلك ...
الكود P0741- تجاوز قلاب قابض محول عزم الدوران 250 دورة في الدقيقة لمدة 8 ثوانٍ. ظروف التمكين: كان ناقل الحركة في التروس الرابع لمدة 6 ثوانٍ على الأقل بزاوية خنق تتراوح بين 8 و 55٪. كانت درجة حرارة سائل النقل في نطاق التشغيل العادي. أمر PCM بتحويل عزم الدوران ...
هذا أمر شائع جدًا في Northstar Cadillacs ... هذا والتحول اللولبي في 4T60 هما نقاط ضعفه. هناك مشكلتان رئيسيتان ، واحدة أن الملف اللولبي لـ TCC أصبح سيئًا (جزء 15 دولارًا تم دفنه في عمق الجزء العلوي من العبور) ، أو أنه شائع أيضًا للختم بين السير الهيدروليكي المطبق ...
جديد في هذا المنتدى وآمل أن يساعدني أحد. أنا فقط اشتريت 96 برج الثور Vin U مع 122K ميل. باعها البائع بسعر رخيص نظرًا لوجود مشكلة عبر الجهاز وتحتاج إلى ضاغط تيار متردد مع عدد من المشكلات الصغيرة. أخرجته لمدة أسبوع بينما كنت أقوم بإصلاح العناصر الأخرى ولم أختبر عملية النقل ...
ما زلت أحصل على P0741 بشكل متقطع على جهاز 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. لقد بحثت في جميع أنحاء السكن انتقال في محاولة للعثور على الملف اللولبي TCC لمحاولة اختباره وغير قادر على معرفة أين هو. أخبرني أحدهم أنه قد يكون في المقلاة. هل يمكن لأحد أن يقول لي بالتأكيد أين هذا الشيء؟ حفظ مركزي...