المحتوى
- ماذا يعني رمز P1352؟
- أين يقع جهاز استشعار P1352؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P1352؟
- ما هي أعراض الكود P1352؟
- تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1352
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P1352 | اختل أثناء بدء تشغيل اسطوانة 6 (BMW ، MINI) تم اكتشاف إخراج وحدة التحكم في اشتعال عالية / نبض عند تأريض اسطوانة 2 (BUICK ، CADILLAC ، CHEVROLET ، GMC) ملف الإشعال الدوائر الأولية (فورد ، مازدا) # 2 فتح خط إشارة MF (HYUNDAI) |
ماذا يعني رمز P1352؟
رمز خطأ OBD II P1352 هو رمز خاص بالشركة المصنعة يتم تعريفه بواسطة شركة General Motors لصناعة السيارات على أنه "إخراج وحدة التحكم في الإشعال عالي / اكتشاف النبضة عند أسطوانة التأريض 2" ، ويتم ضبطه عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) دائرة كهربائية قصيرة البطارية إيجابية في دائرة التحكم في الإشعال في الأسطوانة رقم 2.
ملاحظات خاصة: كن على دراية بأن المعلومات الواردة أدناه هي وصف موجز بالضرورة ، وبالتالي ، وصف مبسط للغاية لسلسلة معقدة للغاية من الأحداث التفاعلية. لاحظ أن أ) ، يجب إكمال جميع هذه الأحداث بالترتيب الصحيح لبدء تشغيل محرك حديث ، و ب) أن جميع الخطوات التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر (والدوائر المطلوبة لتكون في حالة عمل مثالية) لبدء عملية تحديث حديثة يوصف المحرك هنا. لاحظ أن المعلومات المقدمة هنا تهدف إلى أن تكون توضيحية إلى حد ما لعملية بدء تشغيل المحرك ، وبالتالي لا ينبغي استخدامها في أي إجراءات و / أو محاولات لتشخيص و / أو إصلاح رموز مشكلة نظام الإشعال.
علاوة على ذلك ، نظرًا لطبيعة أنظمة الإشعال الحديثة المعقدة للغاية ، فإن الخيار الأفضل دائمًا هو السعي للحصول على المساعدة المهنية والتشخيص وإصلاح هذه الأنواع من المشكلات لتجنب الإصابة الشخصية الخطيرة. لاحظ أن الصعق الكهربائي الناتج عن التيارات / الفولتية العالية للغاية في أنظمة الإشعال يمكن أن يؤدي إلى إصابات قاتلة. نهاية الملاحظات الخاصة.
في حين أن ICM (وحدة التحكم في الإشعال) لديها مزود الطاقة المخصص والدوائر الأرضية التي تتحكم في توقيت الإشعال أثناء تحريك المحرك ، فإن PCM يتحكم في توقيت الإشعال بعد بدء تشغيل المحرك. لتسهيل وظيفة التحكم هذه ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من CKP (Crankshaft Position Sensor) ، وكذلك بيانات الإدخال من أجهزة الاستشعار الأخرى ، مثل CMP (Camshaft Position Sensor) من خلال دوائر تشمل ما يلي:
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن كل من الأسنان الموجودة على حلقة reluctor والتي تعمل مع CKP تنشئ إشارة ، فإن حلقة reluctor لديها أسنان أكثر بكثير مما هو مطلوب لإنشاء إشارة تشغيل الإشعال لكل أسطوانة. لا نحتاج إلى الخوض في الأسباب الفنية لهذا الأمر هنا ، لكن يكفي أن نقول إن PCM يستخدم إجمالي عدد الإشارات التي يتم إنشاؤها أثناء كل دورة محرك في حسابات معقدة لتحديد اللحظة الدقيقة لتوصيل شرارة لأي أسطوانة معينة ، والتي في حالة الكود P1352 ، الاسطوانة رقم 2.
بعبارات بسيطة ، تتضمن هذه الحسابات تقسيم إجمالي عدد الإشارات التي تم إنشاؤها بواسطة عامل يختلف بين التطبيقات والمصنعين. ومع ذلك ، فإن هذا يسمح لـ PCM بزيادة دقة تردد إشارة إشعال الإشعال إلى درجة عالية. في الممارسة العملية ، وفي هذا السياق ، تعني "زيادة الدقة" زيادة دقة توقيت إشارات إشعال الإشعال.
وكمسألة عملية ، يراقب ICM الإشارات الصادرة عن CKP أثناء تحريك المحرك لتحديد زوج الأسطوانات الصحيح الذي يبدأ عليه تسلسل الأحداث التي تتحكم في شحنة ملف الإشعال ، أو وقت زيادة الطلب استعدادًا لإنشاء وتقديم الإشعال الشرر لزوج من الاسطوانات التي حددتها ICM و CKP. عند بدء تشغيل المحرك ، تمر إشارة CKP وإشارة ثانية عالية الدقة (18 × ×) إلى ICM عبر دائرة تحكم مخصصة. عند استقبال كلتا الإشارتين ، يمرر ICM إشارة 18 × × وإشارة أخرى منخفضة الدقة إلى PCM ، والتي تستخدم هذه الإشارات بعد ذلك للتحكم في إنشاء الشرر الإشعال وتوقيته وتسليمه إلى جميع اسطوانات.
وبالتالي ، عندما تحدث دائرة كهربائية قصيرة للبطارية في أي مكان في أي دائرة اشتعال مرتبطة بالأسطوانة رقم 2 ، سوف يتعرف PCM على أنه لا يمكنه التحكم في أي جانب من جوانب الإشعال على الاسطوانة رقم 2 بشكل فعال ، وسيؤدي ذلك إلى ضبط الكود P1352 وإلقاء الضوء على ضوء تحذير نتيجة لذلك.
أين يقع جهاز استشعار P1352؟
تُظهر الصورة أعلاه موقع وحدة الإشعال في تطبيق جنرال موتورز 2.2 لتر Ecotec. لاحظ أنه في التطبيقات الأخرى ، مثل محركات LS-series ، قد تشكل وحدة الإشعال جزءًا من حزم الملف أو تدمجها ، بينما قد يتم ربط وحدة الإشعال بالموزع في التطبيقات الأقدم GM.
لاحظ أن وحدة الإشعال في بعض تطبيقات الآلية العالمية تشبه الوحدات الأخرى غير المرتبطة. لذلك يوصى بالإشارة الصحيحة لمعلومات الخدمة الموثوقة لتحديد وحدات الإشعال وتحديدها بشكل صحيح
ما هي الأسباب الشائعة للكود P1352؟
الأسباب الأكثر شيوعًا للرمز P1352 هي نفسها في معظم تطبيقات جنرال موتورز ، ويمكن أن تشمل واحدًا أو أكثر مما يلي
استشعار CKP معيب أو قلل من البطارية الإيجابية
ما هي أعراض الكود P1352؟
قد تتضمن الأعراض الشائعة للكود P1352 واحدًا أو أكثر من الإجراءات التالية -
تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1352
ملف الإشعال الدائرة الأولية (فورد)تم اكتشاف إخراج وحدة التحكم في الاشتعال عالية / اكتشاف النبضة عند الأسطوانة المؤرضة 2 (GM)
الخمول سرعة التحكم صمام إغلاق الملف اللولبي التحكم فتح الدائرة (بي ام دبليو)
دائرة التحكم في الإشعال - خط تجاوز الجهد العالي (Buick)
تم اكتشاف إخراج وحدة التحكم في اشتعال عالية / نبض عندما أسطوانة التأريض 2 (كاديلاك)
نظام التحكم في الإشعال ، ودائرة الجهد العالي الالتفافية (شيفروليه)
جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (MAF) - أداء الدائرة (دودج)
جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (MAF) - أداء الدائرة (Freightliner)
# 2 MF Signal Line Open (Hyundai)
ملف الإشعال A ، عطل الدائرة الأولية (لاند روفر)
ملف الإشعال 1 ، عطل الدائرة الأولية (لينكولن)
ملف الإشعال A - عطل الدائرة الأولية (Mazda)
اختل أثناء بدء اسطوانة 6 (ميني)
وحدة التحكم في الاشتعال (LM) - ملف الإشعال لفائف الدائرة 2 عالي الجهد
نظام التحكم في الاشتعال ، دائرة الجهد العالي (بونتياك)
وحدة تشخيص الاشتعال ، الاسطوانة 2 - بدون إشارة (صعب)
وحدة التحكم في الإشعال (ICM) ، وحدة التحكم -اسطوانة 2 و 3 (زحل)
ملف الإشعال ، الاسطوانة 2 ، إشارة منخفضة (فولفو)