P2181 - أداء نظام التبريد

المحتوى

• ماذا يعني رمز P2181؟
• ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2181؟
• ما هي أعراض الكود P2181؟
• كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P2181؟

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P2181	أداء نظام التبريد	الرادياتير ، ترموستات سائل التبريد ، محرك منفاخ سائل تبريد المحرك ، حساس ECT

ماذا يعني رمز P2181؟

تتم مراقبة درجة حرارة المحرك في نظام التبريد كلما كان المحرك يعمل ويخدم عدة أغراض. عندما يكون المحرك باردًا ، يكون مزيج الهواء / الوقود أكثر ثراءً للسماح للمحرك أن يظل خاملاً بسلاسة أثناء تسخينه. يكتشف انخفاض درجة حرارة المحرك التي يمكن أن تؤثر على كفاءة إعادة تدوير غاز العادم (EGR). يحدد أيضًا ما إذا كان المحرك ساخنًا جدًا ، مما يشير إلى وجود مشكلة قبل ارتفاع درجة حرارة المحرك. عندما تتغير قراءة درجة حرارة المحرك بمعدل يتجاوز ما يعتبره PCM التشغيل العادي ، يتم تعيين DTC P2181 في وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة ويتم إضاءة مصباح فحص المحرك.

ما هي الأسباب الشائعة للرمز P2181؟

التآكل في موصل استشعار ECT

اتصال ضعيف في جهاز استشعار ECT أو PCM

الأسلاك المعطلة أو التالفة

ترموستات عالقة مفتوحة أو مغلقة

انخفاض مستوى سائل تبريد المحرك

فشل استشعار ECT

الهواء في نظام التبريد

ما هي أعراض الكود P2181؟

يمكن أن يوجد أي واحد أو مجموعة من الأعراض التالية عند تعيين DTC P2181:

بداية صعبة عندما يكون المحرك باردًا

حرارة رديئة تتدفق عبر فتحات التهوية

الخمول الخام عندما يكون المحرك دافئًا

مقياس درجة الحرارة يقرأ الساخنة الكاملة أو لا يتم عرض القراءة

ارتفاع الخمول

كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها رمز P2181؟

نظام تبريد المحرك أكثر وضوحا بكثير من أنظمة المحرك أو الكهربائية الأخرى. يمكن إكمال التشخيص باستخدام بعض الأدوات الشائعة التي ربما يمتلكها ميكانيكي منزلي قادر بالفعل. ستحتاج إلى مقياس رقمي للجهد (DVOM) ، ومقياس حرارة (الأشعة تحت الحمراء هو الأفضل) ، وأداة مسح لمسح الرموز عند الانتهاء. عندما تبدأ تشخيصك ، فكر في ما إذا كان قد تم إجراء أي إصلاحات أخرى مؤخرًا. هل كان لديك إصلاح نظام التبريد أو تثبيت سخان كتلة؟ هل تم الانتهاء من العمل الذي يتطلب فصل الموصلات الكهربائية؟ إذا كان الأمر كذلك ، فقد تتمكن من التخلي عن التشخيص المتعمق عن طريق إعادة فحص هذه العناصر أولاً. تحقق من وجود قفل الهواء في نظام التبريد ومستوى سائل التبريد المناسب. قم برفع سائل التبريد إلى المستوى المناسب كما هو موضح في سيارتك. يمكن أن يتسبب الهواء الجالس في مستشعر ECT في قراءة متطرفة تحدد DTC. إذا تم إدخال الهواء بانتظام في نظام التبريد دون سبب معروف ، فقد يكون ذلك مؤشراً على مشكلة خطيرة مثل تسرب حشية الرأس. لأن DTC P2181 يشير إلى قراءة غير عادية لدرجة حرارة سائل التبريد ، ابدأ بتحديد درجة حرارة سائل التبريد في مختلف النقاط الشائعة على المحرك. عندما يكون المحرك باردًا ، راقب النقاط المختلفة أسفل الغطاء باستخدام مقياس حرارة. مع ارتفاع حرارة المحرك ، يجب أن يكون مدخل ترموستات أكثر برودة من خرطوم الرادياتير السفلي. إذا استغرق المحرك وقتًا طويلاً في عملية الاحماء وكان هناك اختلاف بسيط بين درجات الحرارة ، فمن المحتمل أن يكون منظم الحرارة مفتوحًا. عندما يكون المحرك ساخنًا ، تحقق من خراطيم الرادياتير لدرجات حرارة مماثلة بين الخرطوم العلوي والسفلي. إذا كان هناك فرق كبير ، فتحقق من درجة الحرارة بين مدخل الترموستات وخرطوم الرادار السفلي. يخبرك تباين كبير في درجة الحرارة أن الحرارة لا تفتح. تتطلب أي من هذه الشروط استبدال منظم الحرارة. إذا كانت درجات حرارة المحرك طبيعية أثناء ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فتحقق من عملية استشعار درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). مع ضبط DVOM على أوم ، تحقق من المقاومة الموجودة في مستشعر ECT عندما يكون المحرك باردًا - وهذا أعلى مستوى له. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، استمر في مراقبة مقاومة مستشعر ECT. سوف ينخفض ​​بمعدل ثابت مع ارتفاع درجة حرارة المحرك.

P2182 - مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) 2- عطل الدائرة

P2183 - مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) 2 - مشكلة في المدى / الأداء

P2184 - مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) 2 - دائرة منخفضة

P2185 - مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) 2 - دائرة عالية

P2186 - مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) 2 - دائرة متقطعة / غير منتظمة

2003 فولكس فاجن باسات 2.8L V-6
إنه يحتوي على ناقل حركة تلقائي ، FWD ، وتم تشغيل CEL لبعض الوقت. كانت مجموعة الرموز هي P2181 و P0300 و P0303 و P0304. لقد سحبت شمعات الإشعال لتفقد وفحص الضغط. أول ما لاحظته هو أن المقابس تنحرف عميقًا ، وأن "البئر" كانت ممتلئة جدًا بالنفط في # 1 ، 3 ، 5 ، و 6. التنوب ...