المحتوى
- ماذا يعني رمز P2097؟
- ما هي الأسباب الشائعة للكود P2097؟
- ما هي أعراض الكود P2097؟
- كيف يمكنك استكشاف رمز P2097؟
- الخطوة 1
- الخطوة 2
- الخطوه 3
- الخطوة 4
- الخطوة 5
- الخطوة 6
- الخطوة 7
- الرموز المتعلقة P2097
| رمز المتاعب | خطأ الموقع | سبب محتمل |
|---|---|---|
| P2097 | بعد خفض الوقود المحول الحفاز (FT) ، البنك 1 - غنية جدا | المحول الحفاز |
ماذا يعني رمز P2097؟
يتم تعريف رمز خطأ OBD II P2097 من قبل معظم الشركات المصنعة باسم P2097 بأنه "تقليم وقود المحول الحفاز (FT) ، البنك 1 - غني جدًا". لاحظ أنه على الرغم من أن جنرال موتورز تعرف هذه الشفرة بأنها "الحد الأقصى لنظام تقليم الوقود بعد المحفز" ، فإن كلا التعريفين لهما نفس المعنى الأساسي. في كلتا الحالتين ، تعيّن PCM (Powertrain Control Module) الكود P2097 عندما تكتشف كمية زائدة من جزيئات الهيدروكربونات غير المحترقة في تيار العادم في اتجاه مجرى التحويل من المحول الحفاز من جهة ، وأنه (PCM) غير قادر على صحح خليط الهواء / الوقود ، من ناحية أخرى. يشير "البنك 1" إلى بنك الأسطوانات الذي يحتوي على أسطوانة # 1 على محركات برأسين.
يجب أن يشير الميكانيكيون غير المحترفين إلى أن "تقليم الوقود" يشير إلى التعديلات التي يجريها PCM في أي تطبيق معين بشكل مستمر لخليط الهواء / الوقود للحفاظ على أقصى أداء للمحرك مع استخدام أقل كمية من الوقود. بشكل عام ، هناك نوعان من عمليات ضبط تقليم الوقود ، الأول هو حركات الوقود "قصيرة الأجل" ، والتي يتم مراقبتها والتحكم فيها بواسطة مستشعر الأكسجين رقم 1 (المنبع من المحول الحفاز) ، والنوع الثاني هو "طويل الأجل" الديكورات للوقود التي يتم مراقبتها والتحكم فيها بواسطة مستشعر الأكسجين رقم 2 ، والذي يقع في أسفل المحول الحفاز. من المسلم به أن هذا البيان يمثل تبسيطًا كبيرًا للغاية ، ولكن نظرًا لأن تقليم / التحكم في الوقود على المدى الطويل هو موضوع تقني للغاية ، يمكن لهذا الدليل تقديم وصف موجز لهذه العملية.
بعبارات بسيطة ، تتفاعل مستشعرات الأكسجين رقم 1 مع التغيرات التي تطرأ على محتوى الأكسجين في تيار العادم والتي تحدث كوظيفة للتغييرات في فتحة الخانق والتي بدورها تنتج تغييرات في خليط الهواء / الوقود. وبالتالي ، بافتراض أن المحرك في حالة تشغيل مثالية وأنه لا توجد رموز أو عيوب أخرى ، يستخدم PCM بيانات الإدخال من مستشعر الأكسجين رقم 1 للحفاظ على خليط الهواء / الوقود عند نقطة قريبة من العوامل المتكافئة ، والتي في البنزين المحركات ، حيث يتم حرق الوقود باستخدام كل الهواء المتاح. لاحظ أنه نظرًا لأن محركات الديزل تعمل دائمًا بدرجة كبيرة من الهواء الزائد ، فإن هذا لا ينطبق عمومًا على محركات الديزل.
ومع ذلك ، لفهم الكود P2097 (ولماذا يحدد) ، من الضروري أن نفهم أن الأداء الصحيح لمستشعر الأكسجين المنبع يرتبط مباشرة بما يحدث بعد دخول تيار العادم إلى المحول الحفاز. من الضروري أيضًا فهم أن المحولات الحفازة ليست هي نفسها ؛ يستخدم كل تطبيق محولًا مصممًا لهذا التطبيق المحدد ، وبالتالي يتم معايرة نظام مراقبة / مراقبة الانبعاثات في هذا التطبيق على وجه التحديد بطريقة يتم حسابها للتأكد من أن المحول الحفاز يعمل دائمًا ضمن معلمات التصميم لذلك التطبيق المحدد.
وبالتالي ، لضمان أن المحول الحفاز قادر على تنظيف تيار العادم بشكل فعال على أي تطبيق معين على مدى العمر الافتراضي المخطط للمحول ، يستخدم المصنعون مستشعرًا ثانيًا للأكسجين في اتجاه المحول ، ولكن هذا هو المكان الذي يمكن أن تتعقد فيه الأمور. على سبيل المثال ، في العديد من التطبيقات ، يكون لمستشعر الأكسجين في اتجاه المصب الغرض الوحيد من مراقبة تشغيل المحول الحفاز ، وهو ما يقوم به من خلال مقارنة تكوين غاز العادم مع ترك المحول مع القراءات التي حصل عليها مستشعر الأكسجين في المراحل الأولى. في هذه الأنظمة ، لا يلعب مستشعر الأكسجين في المراحل النهائية أي جزء في التحكم في الوقود ، وبالتالي فإن الفرق بين القراءات التي تم الحصول عليها من كلا المستشعرين يمثل كفاءة (أو غير ذلك) المحول الحفاز.
في التطبيقات الأخرى ، مثل جنرال موتورز ، يلعب مستشعر الأكسجين في اتجاه المصب دوراً نشطاً وحاسماً في التحكم في الوقود ، بالإضافة إلى مراقبة تشغيل المحول الحفاز. على هذه التطبيقات ، الفولتية إشارة من كل من المنبع و يتم استخدام أجهزة استشعار الأكسجين في اتجاه المصب لحساب استراتيجية توصيل الوقود لتناسب مجموعة معينة من ظروف التشغيل ، مما يعني أن كفاءة المحول الحفاز يتم تحديدها بطريقة مختلفة عن الأنظمة التي لا يساهم فيها مستشعر الأكسجين في اتجاه المصب في التحكم الفعال في استهلاك الوقود .
ومع ذلك ، بصرف النظر عن تفاصيل التصميم ، يحدد الكود P20197 عندما يكتشف PCM حالة تشغيل غني ، ولكن فقط عندما يتم تعريف حالة التشغيل الغني بواسطة بيانات الإدخال من مع التيار استشعار الأوكسجين. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه عند حدوث حالة تشغيل غني ، والانحراف عن القيم المرغوبة يتجاوز الحد الأعلى المحدد لفترة زمنية محددة من قبل الشركة المصنعة ، فإن PCM ستقوم بتعيين الكود P2097 وإضاءة ضوء التحذير.
ملحوظة: أثناء التشغيل العادي ، سوف يصحح PCM حالة التشغيل الغنية دون تعيين رموز ، ولكن يجب أن يكون مفهوما أنه بصفة عامة وبغض النظر عن التطبيق ، فإن قدرة PCM على تصحيح الانحرافات الكبيرة عن قيم خليط الهواء / الوقود المطلوبة محدودة.
تُظهر الصورة أدناه الترتيب النموذجي لمستشعرات الأكسجين في المنبع والمصب (محاطة بدائرة باللون الأحمر) بالنسبة لبعضها البعض على جانبي المحول الحفاز. يشير السهم الأحمر إلى اتجاه تدفق غاز العادم ؛ المستشعر بالقرب من منتصف الصورة هو المستشعر رقم 2 أو المستشعر المتجه لأسفل ، حيث يقع على مسافة أبعد من المحرك ، في يسار الإطار.
ما هي الأسباب الشائعة للكود P2097؟
بافتراض عدم وجود رموز إضافية ، قد تتضمن الأسباب المحتملة للكود P2097 ما يلي:
ملحوظة: إذا كانت هناك رموز أخرى موجودة مع P2097 ، فقد تتضمن الأسباب المحتملة أي شيء يتعلق بتلك الرموز تقريبًا ، مع إشارة محددة إلى "أي شيء" يمكن أن يسبب حالة تشغيل غنية. راجع دليل التطبيق للحصول على معلومات مفصلة حول الكيفية التي يمكن أن تتسبب بها الرموز الإضافية في P20197 ، أو المساهمة في إعداد الكود.
ما هي أعراض الكود P2097؟
بصرف النظر عن رمز المشكلة المخزن وضوء التحذير المضيء ، يمكن أن تشمل الأعراض الشائعة لـ P2097 ما يلي بناءً على التطبيق ، وطبيعة الرموز الإضافية إن وجدت ، والسبب الجذري للرموز الإضافية-
تحذير: في بعض التطبيقات ، قد لا تكون هناك أعراض واضحة بخلاف رمز المشكلة المخزن وضوء تحذير مضيء. ومع ذلك ، فإن عدم وجود أعراض أخرى لا يعني أنه يمكن تجاهل هذا الرمز بأمان - في الواقع ، فإن حل هذا الرمز بمجرد ظهوره يمكن أن يتسبب في ذوبان المحول الحفاز ، وهو ما قد يؤدي إلى اشتعال النار في حالة حدوث ذلك.
كيف يمكنك استكشاف رمز P2097؟
ملاحظات خاصة: من الناحية العملية ، تجدر الإشارة إلى أن تشخيص P2097 يمكن جعله أسهل كثيرًا بمجرد الانتباه عن كثب للرموز الموجودة إلى جانب P2097. على سبيل المثال ، إذا ظهر هذا الرمز بمفرده ، فمن المحتمل أن تشمل المشكلة فقط المحول الحفاز نفسه ، أو مستشعر الأكسجين المصب و / أو دائرة التحكم الخاصة به.
إذا كان هناك عدة رموز أخرى موجودة مع P2097 من ناحية أخرى ، وخاصة إذا تم تخزين بعض الرموز الإضافية قبل P2097 ، فمن المؤكد تقريبًا أن واحدًا أو أكثر من هذه الرموز تسبب في P2097 ، أو ساهم في إعدادها. على سبيل المثال ، إذا كانت هناك أكواد موجودة تشير إلى اختلالات أو مشكلات في مستشعر MAP (ضغط المنوع المطلق) أو مستشعر MAF (تدفق الهواء الشامل) أو مستشعر الأكسجين المنبع أو ضغط الوقود المفرط ، من بين أمور أخرى ، فيجب التحقيق في هذه الأكواد وحلها أولاً ، نظرًا لأن جميع أو أي مشكلات من هذا النوع يمكن أن تنتج ظروفًا غنية.
لهذا السبب ، لا يمكن لهذا الدليل تقديم معلومات مفصلة عن التشخيص والإصلاح للرمز P2097 الذي سيكون صالحًا دائمًا لجميع التطبيقات في جميع الظروف ، وبالتالي لا ينبغي استخدام المعلومات المقدمة هنا في أي إجراء تشخيصي لهذا الرمز دون الرجوع إلى دليل للتطبيق قيد العمل. لذلك من المهم بشكل خاص الرجوع إلى دليل التطبيق لتحديد التعاريف الدقيقة للرموز الإضافية ، ولتحديد العلاقة بين P2097 و أي رموز (رموز) أخرى قد تكون موجودة ، حتى لو كانت جميع أو أي رموز إضافية موجودة لا يزال في مرحلة "معلقة".
على الرغم من أن المعلومات التشخيصية / الإصلاحية العامة المقدمة هنا يجب أن تمكن معظم الميكانيكيين غير المحترفين من تشخيص وإصلاح الكود P2097 في معظم التطبيقات ، إلا أنه يجب ملاحظة أن الفشل في الإشارة الصحيحة إلى دليل التطبيق قيد العمل سيؤدي بالتأكيد إلى الارتباك ، التشخيص الخاطئ ، والاستبدال غير الضروري المحتمل لمحول الحفاز ، والذي في بعض التطبيقات ، قد يكلف عدة آلاف من الدولارات إذا لم يعد المحول مغطى بضمان. نهاية الملاحظات الخاصة.
الخطوة 1
سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة إذا تم تشخيص خطأ متقطع لاحقًا. تأكد من الرجوع إلى الملاحظات الخاصة أعلاه فيما يتعلق بالرموز الأخرى التي قد تكون موجودة مع P2097.
ملحوظة: نظرًا لارتفاع معدلات استهلاك النفط في تطبيقات BMW و Audi و VW و Mercedes-Benz ، من المرجح أن يكون الرمز P2097 موجودًا على هذه التطبيقات أكثر من التطبيقات AMD (السوق المحلية الأمريكية) أو التطبيقات اليابانية. لذلك ، إذا لم يكن هناك رموز إضافية موجودة على التطبيقات المذكورة أعلاه ، ففحص أجهزة استشعار الأكسجين لتلوث الزيت كخطوة أولى في إجراء الإصلاح التشخيصي للرمز P2097. إذا لم يؤد استبدال مجسات الأكسجين إلى حل الكود ، فقم بتنفيذ الإجراءات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة لاختبار تشغيل المحول الحفاز.
لاحظ مع ذلك أن المحولات الحفازة التي أعيد بناؤها أو غير المصنعة لـ OEM معرضة للفشل السابق لأوانه ، لذلك استبدل هذه المكونات دائمًا بأجزاء OEM فقط.
الخطوة 2
في حالة وجود رموز أخرى مع P2097 على تطبيقات AMD أو اليابانية الصنع ، قم بحل هذه الرموز بالترتيب الذي تم تخزينها به ، قبل محاولة تشخيص P2097. كما هو مذكور في مكان آخر ، فإن الأسباب المحتملة لظروف التشغيل الغنية كثيرة ومتنوعة ، وفي كثير من الحالات ، قد يكون السبب والعلاج محددًا لدى الشركة المصنعة.
راجع دليل التطبيق لتحديد الأسباب الأكثر ترجيحًا لجميع الرموز الإضافية ، واتبع الإرشادات الواردة في الدليل لتشخيص وإصلاح جميع الرموز الإضافية. امسح كل الرموز بعد اكتمال جميع عمليات الإصلاح (بما في ذلك جميع إجراءات إعادة التعلم عند الاقتضاء) ، وقم بتشغيل السيارة لمدة دورة قيادة واحدة كاملة على الأقل قبل إعادة فحص النظام لمعرفة ما إذا كان أي كود (رموز) يعود.
ملحوظة: انتبه بشكل خاص إلى حالة نظام العادم في أعلى المحول الحفاز لأن تسرب العادم يمكنه (ويفعل) ضبط هذا الرمز لأن تسرب عادم خطير يلوث الهواء المرجعي الذي تستخدمه مستشعرات نسبة الأكسجين والهواء / الوقود.
الخطوه 3
إذا لم تكن هناك رموز أخرى موجودة ، فاستشر الدليل لتحديد موقع مستشعر الأكسجين المتأثر ، وكذلك الموقع والوظيفة والتوجيه وترميز اللون لجميع الأسلاك المرتبطة. قم بإجراء فحص بصري شامل لجميع الأسلاك ، وابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المنفصلة أو المتآكلة. قم بإجراء إصلاحات كما هو مطلوب ، وامسح الشفرة ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كانت الكود ستعود ،
الخطوة 4
إذا استمر الكود ولكن لم يتم العثور على تلف مرئي في الأسلاك أو المستشعر ، فقم بإجراء المقاومة والاستمرارية وفحص الاتصال الأرضي على جميع الأسلاك المرتبطة. قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدل الأسلاك بالشكل المطلوب للتأكد من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة. لاحظ أن مستشعر الأكسجين نفسه يشكل جزءًا من الدائرة ، وبالتالي ، يجب اختبار مقاومته الداخلية أيضًا. استبدل المستشعر إذا كانت مقاومته المقاسة لا تتفق مع القيمة المحددة من قبل الشركة المصنعة.
الملاحظة رقم 1: انتبه بشكل خاص إلى دائرة التحكم في سخان المدفأة المخصصة خلال هذه الخطوة. أجهزة استشعار الأكسجين ، وبالنسبة لهذه المسألة ، يجب أن تكون أجهزة استشعار نسبة الهواء / الوقود المستخدمة في التطبيقات اليابانية في درجات حرارة محددة قبل أن تعمل. هذا يعني أنه إذا لم يعمل عنصر التسخين بشكل صحيح ، فقد لا يعمل المستشعر على الإطلاق ، أو يقدم إشارات غير دقيقة أو غير منتظمة أو متقلبة أو متأخرة إلى PCM.
ملاحظة 2: افصل المستشعر عن PCM قبل إجراء اختبارات المقاومة والأرض و / أو الاستمرارية لمنع إتلاف وحدة التحكم.
الخطوة 5
إذا استمر الكود لكن جميع القيم الكهربائية تتفق مع القيم المحددة ، فقم بإزالة المستشعر من التطبيق وفحصه بحثًا عن علامات تلوث الزيت ، أو وجود رواسب ضارة أخرى. ضع في اعتبارك أنه لا توجد طريقة موثوقة لتنظيف مستشعرات الأكسجين أو نسبة الهواء / الوقود المعطلة دون التعرض لخطر تلف المستشعر ، لذلك استبدل المستشعر في حالة وجود أي تلوث أو تلوث من أي نوع على المستشعر. امسح كل الرموز بعد الاستبدال ، وأعد فحص النظام لمعرفة ما إذا كانت الكود ستعود.
ملحوظة: ضع في اعتبارك أن كل من أجهزة استشعار نسبة الأكسجين والهواء / الوقود لها فترات حياة محدودة ، والتي نادراً ما تتجاوز 100000 ميل. مع تقدم هذه المجسات ، تصبح أقل فعالية / دقة ، وبالتالي فمن الممكن تمامًا أن يؤدي استبدال المجس المتأثر فقط إلى حل الكود P2097 ، وخاصة في الحالات التي تكون فيها أسلاك المجسات في حالة جيدة دون وجود عيوب.في ضوء ذلك ، من المهم مراعاة عمر كل من أجهزة الاستشعار ، ومتوسط استهلاك الزيت للتطبيق قبل إدانة المحول الحفاز عن السيطرة.
الخطوة 6
إذا استمرت الشفرة إلى ما بعد الخطوة 5 ، فهناك احتمالان يجب مراعاتهما. الأول هو أن الحفاز نفسه معيب ، أو أن هناك نوعًا من المشاكل في PCM. هذا الاحتمال الأخير نادر الحدوث ، وسيُشار إليه دائمًا برمز آخر غير P2097 ، مما يجعل المحول الحفاز هو السبب الأكثر ترجيحًا لهذا الكود.
نصيحة تشخيصية مفيدة يجب أخذها في الاعتبار هي أنه في حالة عدم وجود رموز أخرى ، وعدم وجود تسرب للعادم ، فإن مستشعر الأكسجين الموجود في اتجاه مجرى النهر والمعروف أنه جيد سيولد جهد إشارة ثابت بالقرب من نقطة المنتصف بين الأغنياء ، وحالة تشغيل العجاف. إذا كان المستشعر المتجه لأسفل جيدًا ، لكن الماسح الضوئي يشير إلى قراءة تتقلب عند نفس المعدل تقريبًا كما لو كانت القراءة من مستشعر الأكسجين في المراحل الأولى ، أو تظل أعلى بكثير من نقطة منتصف الطريق ، يكون المحول الحفاز معيبًا بشكل شبه مؤكد.
على الرغم من أن نفس المبدأ العام ينطبق على مجسات الهواء / الوقود ، إلا أن هذا النوع من أجهزة الاستشعار يتم تشخيصه على نحو أفضل باستخدام الذبذبات.
الخطوة 7
تحذير: الطريقة الوحيدة الموثوقة والدقيقة لاختبار تشغيل وكفاءة أي محول حفاز هي اتباع الإرشادات التي توفرها الشركة المصنعة. إحدى طرق "الخلفية الخلفية" المفضلة ، ولكن المضللة بشدة ، هي إثارة اختلال من خلال تعطيل سدادة شرارة أو أكثر لمعرفة ما إذا كانت درجة حرارة المحولات ترتفع - لا تحاول هذا "الاختبار" ، لأن القيام بذلك قد يؤدي إلى إذابة المحولات الحفازة. جوهر في مسألة مجرد ثواني.
علاوة على ذلك ، فإن هذا "الاختبار" قد أشعل النار في العديد من السيارات عند ذوبان المحولات الحفازة ، لذلك اتبع فقط التوجيهات المقدمة لاختبار المحول ، أو إحالة السيارة إلى ورشة إصلاح مختصة للتشخيص والإصلاح المحترفين.
الرموز المتعلقة P2097
P2096 - يتعلق بـ "نظام ما بعد المحفز لتقليص الوقود"
يا شباب لدي 2005 كاديلاك SRX AWD V8 مع 3 رموز اختلال التسجيل مع obd2 P0301 ، P0302 ، و P0308. هل هناك أي فرصة مع هذا العدد الكبير من رموز التسجيل المختل والقراءة التي تظهر 11 مشكلة و obd الثاني الذي سجل 16 مشكلة ، وربما تم تغيير أمر إطلاق النار ...